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补贴减少增速就放缓,当没有了补贴新能源汽车路该怎么走?

根据中国汽车工业协会发布的数据,2017年上半年中国新能源汽车产量为21.2万辆,同比增长19.7%,销量为19.5万辆,同比增长14.4%。但从增长数字来看,产销增长都超过两位数,这样的数据在上半年汽车行业遇冷的情况下看起来貌似不错,但如果同去年增幅超过50%相比,很明显,新能源汽车的增长大幅度放缓。

这几年中国市场新能源汽车一直高速增长,有一个重要的原因是国家政策的支持。如果没有国家政策的支持,新能源汽车市场不可能在这么短的时间内这么快速地增长,更不可能在去年超越美国,成为全球最大的新能源汽车市场。

而2017年上半年新能源汽车产销增长幅度的放缓,也同样是受国家政策的影响。自今年1月1日起,中央补贴在2016年标准的基础上退坡20%。同时地方财政单车补贴额更不得超过中央财政的50%。这意味着今年补贴总额上限将比2016年下降40%。

因为补贴减少,导致新能源汽车售价出现不同程度的“上涨”,同样一款车,消费者需要花费更多的钱来购买,消费者在心里方面需要一段时间来适应这样的改变,这直接对新能源汽车的销售造成了一定影响。

新能源车补贴将逐年减少,直到2020年之后完全退出,这样的的大局已定。

没有了补贴,新能源汽车的路该怎么走?

新能源汽车已成为了一种趋势,更是已经上升到国家战略的层面,国家鼓励新能源汽车产业发展的大趋势和决心从未改变。当前国内新能源汽车技术发展迅速,愈加成熟,有望在技术层面实现弯道超车,使得中国自主品牌新能源汽车走向世界。国家政策虽然在补贴方面逐年减少,但会在技术方面加大支持力度,由授人以鱼改为授人以渔。

目前新能源汽车销量受到制约的一个重要原因是续航里程没能满足消费者的需求,而续航里程能力最重要的是电池。目前新能源汽车最大的短板在于电池,续航里程短,充电慢,这都影响到新能源汽车的发展。国家转为技术政策支持,有利于帮助汽车厂商突破这一技术核心。

新能源汽车受国家补贴政策的影响,还有一个重大的原因是新能源汽车售价相对比较高。以前两年广州混合动力车型为例,国家补贴3.15万,地方补贴3.5万,在总补贴6.65万的情况下新能源汽车仍没办法与普通燃油车抗衡。这里面除了消费者对新能源汽车的接受度外,价格是重要原因。

在国家补贴逐年减少的情况下,价格因素将显得更加突出。

这就要求企业提高自己的技术,通过竞争树立自己的竞争优势以及通过规模化生产降低生产成本。在品牌没办法产生溢价的时候必须通过技术取得消费者的青睐。

而且随着核心技术的突破以及完整产业链的建立,中国新能源汽车完全有可能凭借产品实力在未来打出一片天地。而在这之前,中国新能源汽车还有一段长路要走。

编辑:Y.C

今天刊登了《补贴减少增速就放缓,当没有了补贴新能源汽车路该怎么走?》一文


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