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脱胎换骨的改变 一汽奔腾B70浅析

 内容摘要:奔腾B70是一汽奔腾的第一款自主车型,传承马自达6的操控血统,较低的价格深受消费者喜爱,相比老款车型的老旧单调,新B70有了脱胎换骨的改变。

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奔腾B70是一汽奔腾的第一款自主车型,传承马自达6的操控血统,较低的价格深受消费者喜爱,相比老款车型的老旧单调,新B70有了脱胎换骨的改变。

外观内饰的“脱胎”

全新奔腾B70拥有着可比拟轿跑车型般动感优雅的车侧线条,扁平低矮的车头有效减小了车辆的迎风面积,锋利高挑的腰线由前翼子板位置起始,在划过车门把手后直指尾灯,演绎出黄金比例的精妙美感,甚至有点掀背车的感觉。前脸看上去更加时尚,带有镀铬装饰的中网样式也具有奔腾家族化设计风格,增加的LED日间行车灯增加了安全性和时尚感。相比老款车型单调乏味的内饰布局,新车的中控造型更加立体,7英寸中央液晶显示位置的“开口”设计很能活跃你的视觉神经,同时大量软性材质的覆盖也是获得柔软质感与档次感的关键。

动力系统的“换骨”

与外观内饰的“脱胎”相比,全新奔腾B70动力系统的“换骨”更加让人眼前一亮。首先,自然吸气车型由代号CA4GD1的2.0L发动机重新接管了此前1.8L发动机的“领地”,而更为引人注目的则是一台全新1.8T涡轮增压发动机的应用,最大功率137kW/5500-6000rpm;最大扭矩235Nm/2000-4500rpm的动力参数,在自主品牌车型中绝对不是能轻易忽视的对手。全新奔腾B70的底盘结构没有缩水,与自家旗舰奔腾B90一样基于马自达睿翼平台打造前悬挂采用双横臂式独立悬挂,后悬挂为多连杆式独立悬挂,相当厚道。从上一代趋于舒适性的设计继而转变为贴近运动感,路面的感知清晰了许多,悬挂的阻尼与回弹设定十分“中国化”,整体表现没有像睿翼那般激进,而是将支撑力与滤震效果做到了很好的平衡点。全新奔腾B70并没有使用睿翼的电动助力系统,而是继续沿用之前的机械助力,尽管舒适性不如前者,但是无论是路感还是指向性都非常出色,甚至会让人有种驾驶马自达车型的错觉,整体操控感太熟悉了。

总结

面对长安睿骋、比亚迪思锐、广汽传祺GA5等同级对手,全新B70在走着更贴近运动的路线,10万元出头便可拥有一辆配备了1.8T的中级车,这在二、三线城市中将具有极大的竞争优势。

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