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挑战电动机车?联合再生发表氢能机车

来自:汽车资讯报 作者:Auto 发布时间:2019-10-09 10:50:07

联合再生以太阳能起家,在再生能源领域将触角再延伸,开发普通重型氢燃料电池机车,联合再生董事长洪传献表示,台湾是机车大国,机车市场高达 1,400 万辆,而此类移动性交通空具产生的 PM2.5 占了空气污染的重要来源,而氢能车才是无论在用电、碳排放都低于电动机车的超低污染交通工具,台湾很有机会切入市场,联合再生是以设计、研究和制定规格为主,核心技术掌握在自家手里,但生产制造则可委外,联合再生会进一步跟交通部再沟通相当法规和配套,希望氢能机车可以有更完善的环境。

联合再生总经理潘文辉表示,台湾机车市场规模达 1,400 万辆,2018 年一年的机车销售量为 85.5 万辆,市场非常大,相较于/美/日都将氢能车用在公共交通等领域,台湾更有机会从机车角度切入。

至于在氢气来源部分,潘文辉表示,氢气的供应来源非常广,在自然界氢气来源很多,而在工业界也是很多生产制造中会产生的附产品,台湾一年氢气约可产出 18 万吨,若以 1/3 拿来做为氢能机车的燃料,也就是 6 万吨,而氢能机车跑 100 公里充电瓶只需要 200g 氢气,6 万吨的氢气则可供 500 万辆的氢能机车充气。

至于运作原理,则是以储氢瓶为主,与空气氧气结合后可产生电力,送入动力控制系统启动马达,多余的电力则可进锂电池储备,而产生的排放只有水,并无其它气体或排放物。

而在排放以及耗电,氢能机车每跑 1 公里,约要 0.07 度,电动机车约 0.28 度,燃油机车约 0.2 度;而在排放量,氢能机车每跑 1 公里,约排放 7g,电动机车约 19.7g,燃油机车约 112g,都可见氢能机车的轻污染以及排放。

而在安全性的部分,潘文辉表示,氢是非常轻的气体,氢电池在受到外力强力撞击下,氢气的排出也是很轻且一下就散出,且与燃油车相较,燃油车若受碰撞是油火四溢,但氢气因为轻的特性,气是往天上喷,相对不会造成伤害。

至于联合再生所研发的 125cc 氢能机车,爬坡可达 17 度,可轻松骑上阳明山,且可跨市骑,可跑到 120 公里,台北到苗栗轻旅行没问题,而时速约可达 90 公里,直线加速的部分,0 到 100 米约需 8 秒的时间,完全约与台湾 125cc 的燃油车可媲美。

(本文内容由 MoneyDJ新闻 授权使用。首图来源:Zero Emission Resource Organisation via Flickr CC BY 2.0)

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