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新世代Honda Fit日本上市前完整资讯揭露,1.5升e:HEV与1.3升汽油双动力、Honda Sensing全车系标配

来自:汽车资讯报 作者:Auto 发布时间:2020-02-13 06:50:04

于 2019 东京车展首度现身的新世代 Honda Fit 车系,一如预告将于 2020 年 2 月 14 日正式于日本上市。在上市的前一天,Honda 则释出完整的新车资讯。除了去年车展预告的 1.5 升 e:HEV 油电动力外,Fit 也延续搭载现行世代的 1.3 升 i-VTEC 引擎。双动力皆有包含 Crosstar 跨界等 5 种不同风格套件的车型选择,而包含首度搭载 ACC 、LKAS 等系统的 Honda Sensing 更列为全车系的标准配备。

在日规 Fit 即将上市的前夕,欧洲 Honda 也同步公开欧规 Jazz 的新车资讯,并预告新车将于夏季登陆欧洲市场。

2019 东京车展:Bob 带你看第 4 代 Honda Fit

新 Fit 尺码与现行仅些微差异、多种样式选择

一如 U-CAR 于 2019 东京车展上直击,新世代 Fit 以全新的内外观造型,展现了 Honda 新世代的家族设计风貌。透过圆润与方正线条的勾勒,外型甚至给人些微 Honda e 的元素;昼行灯条所勾勒出的是明显脸部视觉轮廓,车侧造型则借由腰线的斜上走势,与现行车款同样维持了前低后高的蓄势待发感。新车则在车尾部分显得较为厚实,车尾造型则有着简约的层次感。尺码方面,新车仅在车长增加 5mm、车高降低 10mm,车宽与轴距则未更动。拥有跨界外观的 Crosstar 车型,则在长、宽、高数据有些许增加。

Honda Fit尺码比较
车型第3代(GK)差异第4代
车长3,990mm+5mm3,995mm
车宽1,695mm
车高1,525mm-10mm1,515mm
轴距2,530mm
透过圆润与方正线条的勾勒,外型甚至给人些微 Honda e 的元素;昼行灯条所勾勒出的是明显脸部视觉轮廓,车侧造型则借由腰线的斜上走势,与现行车款同样维持了前低后高的蓄势待发感。

另一项外观上的变化,则是 Honda 针对新一代 Fit 推出 5 种不同风格套件的车型选择,在日本市场共推出 Basic、Home、Ness、Crosstar 与 Luxe 等车型选择,而车头以及外观部分饰件也有所差异化;在内装空间陈设部分,同样也是在饰材用料与配置上做出调整。除了 Basic 与 Home 搭载 15 吋铝圈之外,其余车型皆标配专属的 16 吋胎圈组,并在配备用料等处逐步升级,外观与内装则同样都有双色、更为时尚都会的配色选择。其中,Ness 是色系搭配较活泼、走向较年轻化的设计车型,内装在座椅与软质料部分采用防水织布材质,更可选用双色车顶;Crosstar 则是走跨界风格,在保杆下缘、车侧底部以及轮拱等处,都加入了防刮塑料的配置,成功将跨界元素导入;以时尚风格号召的 Luxe 则在外观增列镀铬饰条,内装导入真皮座椅、方向盘等,凸显车型独特的质感。

简约科技内装,空间设计具巧思

新世代 Fit 的内装同样延续了外观所带来的简约科技风。中央可选择最大至 9 吋的触控液晶屏幕配置,并将娱乐资讯系统整合其中;仪表板也随科技潮流导入数字化,使中控台余下的按钮仅留下空调系统的操作,带来更多的车室空间运用。中央排档鞍座长度则仅设至前座椅的一半,除了 EPB 电子手刹车的导入外,省下的中央空间更可轻松放置手提包包,体贴有需求的男女车主。加上位于左右空调出风口及车门处的置杯架、副驾驶侧仪表台中的置物空间,高阶车型除了地图袋外甚至搭载椅背手机袋,Fit 在置物空间设计上可说充满巧思。此外,Honda 于新一代 Fit 上更首度导入 Honda Connect 车联系统供经销商选配,此系统整合导航、倒车显影、行车资讯手机显示与 USB 充电埠,以及包含呼救系统、紧急通知等系统的 Honda Total Care 服务。

中央可选择最大至 9 吋的触控液晶屏幕配置,并将娱乐资讯系统整合其中。中央排档鞍座长度则仅设至前座椅的一半,除了 EPB 电子手刹车的导入外,省下的中央空间更可轻松放置手提包包
仪表板也随科技潮流导入数字化,使中控台余下的按钮仅留下空调系统的操作,带来更多的车室空间运用。

在车舱空间营造方面,Honda 将品牌一惯的“MM”、也就是机械最小化空间最大化的设计思维同样带至新一代 Fit 上实现,以舒适为一大主轴来阐述。除了车内乘员的空间灵活与舒适性之外,驾驶人视野也是一大设计关键;从车室内的原厂照片可以清楚看到,从车内往外看时,A 柱设计得比较细,对于驾驶人的视野有很大帮助;在前挡下缘处,也同样不会看到雨刷或其他部件,视野开阔性与行车安全都更能获得提升。

从车内往外看时,A 柱设计得比较细,对于驾驶人的视野有很大帮助;在前挡下缘处,也同样不会看到雨刷或其他部件,视野开阔性与行车安全都更能获得提升。

Honda 同时也针对 Fit 的座椅下苦心,重新设计的前座椅导入人体工学,更为适合久坐设计,削细的顶部设计也让回头更为容易;而前座椅除了设计弧度保留后座乘客腿部空间外,后座椅也以加厚的设计,带来更舒适的乘坐感受。Honda 更在膝盖与肘部容易撞击处,采用质料包覆的软材质,同步提升了安全性、触感与视觉质感。行李尾厢则较现行车款增加开口宽度,大型物品除可透过后座椅 6/4 分离功能弹性放置,后座也能因应不同需求,将座椅椅面上掀,提供较高的容积进行使用。

大型物品除可透过后座椅 6/4 分离功能弹性放置,后座也能因应不同需求,将座椅椅面上掀,提供较高的容积进行使用。

ACC 首度导入,全车系标配 Honda Sensing

安全配备方面,Honda 于新一代 Fit 上全车系导入最新的 Honda Sensing,其中更于 Fit 上首度搭载 ACC 与 LKAS 等系统。其中 ACC 导入自时速 0 公里起的全速域追踪功能,LKAS 则是自时速 65 公里以上,协助 RDM 让车辆维持行驶在车道中。其他系统如 CMBS 与行人撞击主动预防系统,皆为 Honda 最新世代的主动安全技术。Honda 以不分等级之姿,全数搭载 Honda Sensing 于 Fit 上,可说相当具有指标性意义。

Honda 以不分等级之姿,全数搭载 Honda Sensing 于 Fit 上,可说相当具有指标性意义。

e:HEV 数据现身,油耗每升 29.4 公里

而新一代 Fit 直到上市前才正式公布的,就是其动力单元配置的详细资讯了。Honda Fit 除了已公布的 e:HEV 动力外,日本仍提供现行 1.3 升 i-VTEC 动力,形成 1 油电、1 汽油等双动力选择。而名为 e:HEV 的全新油电动力单元,实际上正是 Honda 目前致力推出的 Honda e:Technology 科技的一环,而这也正是 Honda 在 2019 东京车展,主舞台所积极沟通的项目之一。

e:HEV 动力来自原厂代号 LEB 的 1.5 升 i-VTEC 自然进气汽油引擎,可输出最大 98 匹马力与 13 公斤米扭力,加上 2 具 H5 马达可让综效动力来到 109 匹马力与 25.8 公斤米扭力。并供 EV、Hybrid 与 Engine 等模式自动或手动切换。搭配 48 颗电池组成的锂电池组以及 eCVT 变速箱,在 WLTC 规范下有着最高每升 29.4 公里的油耗表现(Basic 前驱车型)。而 Fit 的汽油动力则是搭载与现行车款相同、原厂代号 L13B 的 1.3 升 i-VTEC 自然进气动力与 CVT 无段变速箱,拥有最大 98 匹马力与 12 公斤米扭力的输出。双动力皆提供前驱与四驱选择。

欧规 Jazz 在车型方面仅提供 Basic 与 Crosstar 两风格套件选择,动力则提供 1.5 升 e:HEV 单一选择。而在科技与安全配备方面,与日规 Fit 差异并不大。

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