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纯电动车3年销售挂零

千呼万唤,台湾市面上终于要出现第一辆直接对一般大众贩售的纯电动车。不过讽刺的是,这款车既...

千呼万唤,台湾市面上终于要出现第一辆直接对一般大众贩售的纯电动车。不过讽刺的是,这款车既不是裕隆纳智捷电动车,也非其他10家台湾电动车厂产品,反而是由即将在今年6月底开卖的宝马(BMW)i3进口车拔得头筹。台湾政府推动智慧电动车计划3年下来,纵然催生11家电动车商,诞生300辆电动车上路,但参与先导运行计划,对一般民众销售成绩仍挂零,距离3,000辆的计划目标差上一大截。

业者坦承,不是不愿意卖电动车给一般民众,实在是眼前卡著“钱”与“电”两大难关。由于电池成本居高不下,纵然政府给予电动车免货物税、燃料税与牌照税等优惠,但并没有提供购车奖励,使国产电动车产品相较于同级汽油车,售价高出近倍,加上充电站等基础建设严重不足,使用恐遭遇不便,因此不敢贸然让产品上市销售,就怕砸了自己的招牌。


政府推动智慧电动车计划3年下来,催生11家电动车商,诞生300辆电动车上路,对一般民众销售成绩仍挂零,距离3,000辆的目标差一大截。

国内电动车厂推电动车产品上市,裹足不前,反观进口车商汎德进度超前,将引进宝马i3电动车,跳过参与政府先导运行计划试水温阶段,直接向一般大众市场投放。据了解,与市售1.5升小车尺码相当的宝马i3电动车,车商赋予前卫具科技感的外型,与现有其他车型有明显区隔,预计首批i3今年6 月底将登台开卖。i3有纯电(动)版与油电版两种车型,其中纯电版预估售价会落在 240万~250万元间,油电版要价高达290万元,因价格较低优势,汎德看好i3纯电版的销售比重可达7成。

除了卖车,车商也帮车主解决充电的问题,除免费为i3车主,至指定场所设置充电装置,全台展示间与维修厂,也都将设置专属充电车位,提供i3车主紧急充电服务。除了i3,汎德还将在年底引进宝马i8电动跑车,尽管预售价高达千万元,且并非纯电动车,而是采取前轮电动、后轮汽油引擎驱动的新式油电混合动力技术,稀有性的魅力号召下,店头收到的有效订单( 预付100万元订金)数,更胜i3电动车。



业者分析,电动车产业仍处于萌芽期,成本居高不下,最容易下手的客层,自然是金字塔顶端客层,这群人喜欢尝鲜、与众不同的消费特性,首先考虑的是独特性,就算价格“高一点”,却又能让车主赢得重视环保的公益形象,更是一举两得。全球最大电动车厂Tesla的model S电动跑车,吸引许多好莱坞明星追逐,要价上千万的宝马i8接单比i3更火热,就可说明此一现象。 

今天刊登了《纯电动车3年销售挂零》一文


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