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和泰车Q1获利冲高EPS4.11元

上市车厂每股获利王,有可能换人做做看。和泰车(2207)在产品组合改变之下,首季净利增加,EPS冲...

上市车厂每股获利王,有可能换人做做看。和泰车(2207)在产品组合改变之下,首季净利增加,EPS冲上4.11元新高,法人看好有机会追平、甚至超越裕日车(2227)称王。裕日车今年因日圆升值、返还汇兑利益日本日产原厂,加上新车毛利低,影响营业利益表现,拖累首季获利,法人估裕日车首季每股净利将略低于去年同期的4.27元。

裕日车表示,待今(9)日董事会后才会公布首季财报,对外界预测不便评论。和泰车昨董事会后公告首季财报,首季合并营收377.83亿元、年减 1.35%,营业净利26.45亿元,税前净利30.26亿元,税后净利25.04 亿元,净利归属母公司业主22.42亿元、年增6.46%,获利创单季新高。和泰车首季EPS达4.11元,优于去年同期的3.86元。


和泰车受惠高单价车款销售比重增加,首季获利创新高,EPS达4. 11元。图为和泰车总经理苏纯兴。(图/陈信荣)

和泰车解释,首季营收衰退,主要与国产小型车Vios处于新旧产品交接空窗期,整体新车销售量减少影响。尽管低价位的小车销量减少,但包括进口车品牌:凌志(Lexus) 与日野(Hino)、丰田(Toyota)品牌大型车的销量增加,产品组合改变,高价位、高毛利车款销售比重增加,使得和泰车首季净利不减反增,推升整体获利创新高。

此外,和泰车指出,促销、广宣投资费用下降,压低营运成本,也是拉高首季净利增加的关键。裕日车尽管转投资业外金鸡母-大陆东风日产汽车投资利益贡献不减,受营业利益可能下滑影响,法人估首季每股净利将低于去年同期的4.27元。法人指出,裕日车与日本日产间针对汇率变动有协议,双方共同分享汇兑利益(或损失),去年日圆贬值,推升裕日车营业利益飙上1 8亿新高,今年须返还半数汇兑利益给日产,将冲击今年营业利益表现。

此外,年初以来日圆升值,加上裕日车为提升新车产品竞争力,不惜压低Super Sentra与Livina两款国产新车订价,与和泰车一拼,使新车毛利压缩,使营业利益表现未能随营收同步增长。法人估,裕日车首季每股净利将略低于去年同期的4.27元,但若大陆转投资收益高于预期,仍有机会保住上市车厂每股获利王座。 

今天刊登了《和泰车Q1获利冲高EPS4.11元》一文


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