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陆研发两倍音速超级磁浮列车

大陆正在研究一种“超级磁浮列车”,利用真空管的设计以减低风阻,未来时速将可达到2900公里。...

大陆正在研究一种“超级磁浮列车”,利用真空管的设计以减低风阻,未来时速将可达到2900公里。综合陆媒报导,这项技术不限于陆地运输使用,可望用于军事或太空发射系统。时速2900公里是什么概念?除大幅超越一般民航机时速800公里的速度,若依年底将完工的甘肃首条高铁为例,设计时速200公里,从乌鲁木齐到北京费时12小时,但若改由超级磁浮列车上阵,仅需不到 1小时。


2010年,上海世博会中国铁道馆里,一位年轻的女驾驶员正在操作磁浮列车模拟器。(中通社) 

世界第一的真空运输
负责该项目研制的西南交通大学“牵引动力国家重点实验室超导技术研究所”,已在2013年3月完成首次载人的环形轨道测试。项目负责人博士邓自刚表示,下一阶段则是为环形轨道安装真空管,即打造真空管高温超导磁悬浮列车;在不搭载乘客的情况下,时速最高50公里。之所以和时速2900公里有落差,主要是受限于目前的测试轨道尺寸,半径仅6米,像个玩具火车;不过,邓自刚强调,这一项目的重要意义在于打造世界上第1个真空运输系统原型。


2010年,位于上海,停靠在站台上的磁浮列车。(CFP)

陆飙速列车将超越日
磁浮列车技术最早在20世纪中期提出,21世纪后开始投入商业营运,主要集中在大陆与日本。目前上海的磁浮列车已可达到时速430公里,2013年试运行的日本最新型磁浮新干线列车“LO”型列车时速达 500公里。未来“超级磁浮列车”将打破这些飙速纪录。

超级磁浮列车利用真空管减少空气阻力以提速,邓自刚在研究论文中指出,若时速超过400公里,超过3%的牵引力浪费在对抗空气阻力上。此外,空气动力产生的噪音也会突破90分贝(环境噪音标准为7 5分贝),唯一打破这个阻碍的方式就是降低运行环境的空气压力。

邓自刚在研究中将真空管内的压力降到正常海平面气压的1/10,成功打破阻碍。他并指出,一些地铁系统,尤其是瑞士的地铁系统已提议使用真空管列车。真空管运输系统可以大幅提升高温超导磁浮列车的速度,每小时的速度可达到约3000公里。



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超级磁浮列车

超级磁浮列车采真空管设计,最高时速达2900公里。是音速(123 6公里/小时)的2.3倍。大陆的研究计划是由西南交通大学的“牵引动力国家重点实验室超导技术研究所”主导,项目主持人是邓自刚博士,其博士论文就是《高温超导磁悬浮轴承运动实验研究》。去年3月,邓自刚率领的研究小组进行了第1次高温超导磁浮环形轨道测试。(陈筑君) 

今天刊登了《陆研发两倍音速超级磁浮列车》一文


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